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长江油运研发船舶节能新技术填补国际空白
来源： ：
ENI经济和信息化网
2010-07-01 14:09:22
船舶航速信号和主机油耗信号进行自动分析，可直接显示船舶单位距离主机耗油量，通过选择船舶单位距离最小耗油量航行，可以达到最佳节能效果，从而为解决这一航运业的难题提供了新的思维与方法。
日前，经国家发明奖项目查新单位确认：由南京长江油运公司课题组自主研发的一项船舶节能新技术――船舶主机节能转速测量技术，经过一年半时间的实船营运试验终于获得成功，成果属国际首创，填补了国际航运业的一项空白。此前，该技术获国家发明专利，并通过了中国船级社等专家评审，这是国际营运船舶节能技术的重大突破。
在国际航运界，船舶燃油成本约占航运企业成本的20%―40%，油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。当原油价格飚升时，更是达到船舶营运总成本的45%左右。一些大的跨国航运企业的船舶普遍采取船舶减速措施以达到降低燃油成本的目的，但航速降至什么程度最节能，在全球范围内一直没有很好的解决方案。由中国外运长航南京长江油运公司课题组研发的船舶主机节能转速测量技术研究项目，就是针对这一国际航运业的难题进行的技术攻关。
该项目课题组从2008年10月份开始实船测试，在万吨油轮船队上进行了数百次试验，采集了数以万计的试验数据，终于获得成功。这项研发成果，对船舶航速信号和主机油耗信号进行自动分析，可直接显示船舶单位距离主机耗油量，通过选择船舶单位距离最小耗油量航行，可以达到最佳节能效果，从而为解决这一航运业的难题提供了新的思维与方法。发明人之一、南京长江油运公司副总经理黄政汉介绍，在测试中，他们起用一支1.4万吨的载货拖驳船队，从武汉驶抵南京，按传统的船舶主机运行转速行驶，耗油9吨多，改装船舶主机节能转速装置后，耗油仅6吨，节油30%。
南京长江油运公司总经理王涛表示，他们将在长江航线上的拖轮、新平江油轮和2400吨、5000吨油轮等船舶上推广使用这项新技术，以后逐步推开，将产生可观的节能减排效益。
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