备受关注的蒙西至华中煤运通道的建设已然提速。

目前正在抓紧做设计和一切前期工作，蒙西至华中地区铁路煤运通道将会分段开工。其中运城至三门峡铁路、荆州至岳阳铁路条件比较成熟，有望先行开工建设。6月4日，参与这一项目前期工作的中铁建设投资公司(下简称中铁投)一位人士对记者说。

蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，被称为北煤南运大通道，起于内蒙古浩勒报吉，经乌审旗后进入靖边、延安北、韩城北，经山西运城，河南三门峡，湖北襄樊、荆门、荆州，湖南岳阳后止于江西吉安，全长约1860公里。

这条概算投资将近1600亿元的煤运铁路不仅关系着内蒙古丰富煤炭资源的外送，更被认为是改变现有铁路投融资模式的一个样板。

初步的方案是中铁投代表的铁道部占股30%至35%，其余股份由各省及企业分。上述中铁投人士说。

目前，已基本确定参与投资的企业包括神华集团、中煤能源(601898,股吧)集团、国家开发投资公司、陕西煤业化工集团、淮南矿业集团、伊泰集团等。

铁道部占股30%-35%

近年来，内蒙古已经取代山西，成为煤炭生产第一大省份，但对外运输通道建设滞后，使得内蒙古窝煤现象非常严重。

统计显示，2011年内蒙古煤炭产量将在8.8亿吨左右。而在国家发改委公布的2011年跨省区煤炭铁路运力配置指导框架中却显示，包括神华集团在内，内蒙古2011年煤炭铁路出省计划只有2.6亿吨。

与此同时，华中地区则是我国第二大缺煤区，目前每年需要从北方调入煤4亿吨左右，长远将超过6亿吨。

根据计划，蒙西至华中煤运铁路通道建成后，对外运输能力将达到 2亿吨。上述中铁投人士说。

在今年2月发改委基础产业司批复了蒙西华中煤运线路的项目建议书后，现在工作进展很快。陕西省发改委一位人士对记者称，目前已经召开过几次项目前期工作协调推进会，而且均由国家发改委召集，效率很高。

不过，目前该项目最大的看点，在于引入地方及企业投资，具体的额度还没有完全落实。

蒙西至华中煤运通道之所以引人注目，除了巨大的运输能力之外，其创新的投融资模式或将成为未来铁路投资建设的一个样板。

按照此前国家发改委提出的要求，在资金筹措上，该项目将按照政府主导、多元化投资、市场化运作方式，由铁道部联同内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区共

同建设，并积极引进煤炭开发企业、电力生产企业及其他社会资本参股投资，且任何一家投资方都不能超过50%的股权。

据上述中铁投人士表示，初步的方案是中铁投代表的铁道部占股30%至35%，另有6家煤炭电力集团已确定参与该条铁路投资。

地方政府能真金白银参与投资的钱有限，主要是协调大型煤炭企业加入。上述陕西省发改委人士称。

而中煤集团一位人士则表示，内蒙古是我们目前资源开采的一个重点区域，未来煤运潜力很大，我们希望能在煤运专线中占多一些股份，目前正在协调。