新日电动车IT总监潘胜利：数字化成果和典型场景

当前，新能源汽车已成为中国制造产业升级的典范。2007年开始，新日电动车开始规划布局新能源汽车，并于2020年正式投产推向市场。和大多数新能源汽车厂商相比，新日电动车从诞生之初即拥有电动化基因，和数字化基础，在数字化、智慧化发展上具有显著优势。

近日，新日电动车信息化总监潘胜利在接受ENI经济和信息化网记者采访时表示：“相对于二轮车、三轮车，四轮车研发属于跨领域了。可以说是从低端向高端转型，无论从技术还是供应链方面，都有一定压力。在信息化规划方面，新日电动车整体以数字化和智能化为主，目标是实现高效、智能的生产管理，构建智慧化生产生态。”

当前，新日电动车二轮电动车业务和四轮电动车业务是分离的。考虑到汽车行业的供应链配套体系，新日汽车所有体系都是新建的，作为一家独立生产的制造公司，其从生产车间全面的设计规划，包括生产设备，汽车冲压、涂装、总装、焊接四大工艺全部按照汽车标准设计，厂房设备也以汽车标准化厂房的设备来购置的。

“另外，传统电动车渠道可能不足以支撑汽车的销售模式。”潘胜利对记者说，“所以，我们从供应链到渠道也全部进行了重构，包括团队管理系统等。”

在新能源汽车厂建设之初，新日电动车就开始投入信息化和数字化系统的支撑建设工作。整体来看，新日新能源汽车数字化系统建设结合业务实际发展的需要，从前端到后端，以研发、供应链、生产、营销、用户管理、用户关怀等体系为主，在汽车数字化研发建设过程中，包括CEE、CED、PLM，ERP等都围绕汽车企业生命周期进行了重新构建。

潘胜利指出：“打造智能生产是核心，我们结合公司MES系统，再加上和设备的互动，实现了生产过程管理，比如工序管理、质量管理等。”基于先进的数字化系统建设，新日新能源汽车已经实现系统自动化流程的流转，大大提升了生产效率，并节约了成本。 比如，入库扫描岗位之前需要人工来做，现在通过工业相机数字采集技术，已经实现自动扫描，节约了大量人工成本，并提升了准确率。

库存周转方面，由于汽车行业存在生产淡旺季这一特殊性，生产原料易积压，难管控。通过数字化系统，可以实时呈现库存周转率和库存积压的情况，并对管理层预警。

管理效率方面，尤其是财务效率上，实现了全国分公司财务共享，通过数字化系统协同，省去了大量分公司的基础工作，而总部则可以集中管理、集中核算、统一标准，这对财务管理的意义重大。

设备适应率方面，以机器人采购为例，之前只要生产需要则会进行采购，但由于标准化程度低等原因，会存在采购数量与实际使用数量不符的情况。如采购50台机器人，实际开机只有10台。通过数字化系统的建设，避免了盲目采购导致大量浪费的现象，做到了动态平衡。

能源管理方面，改变了从前在核算成本时的摊销形式，通过数字化系统，可以精准到每个作业单元、每条生产线、每个产品能源效能，使能源管理更加精准，并指导生产，如通过数据指导错峰用电的排班方式，节能减排。

新日电动车IT总监潘胜利：数字技术的应用和规划

近几年，一些学者和厂商开始不断提出云原生、数字孪生、5G+工业互联网等数字技术。实际上，这些新兴技术的发展是一个潜移默化的过程，名字也随着技术发展在逐步演化。

以云原生技术为例，新日电动新系统很早之前就采用了云技术，比如在IaaS层部署虚拟化服务器，包括虚拟化的网络，虚拟化的存储设备，虚拟层的支撑;在PaaS层面有微服务技术，包括开源的技术架构，分布式架构、低代码来做新日电动在PaaS层面的应用;在SaaS层面新日电动车主要是移动应用方面的需求，例如基于SaaS的呼叫中心，SRM供应链管理系统等。

5G的建投与使用 

新日电动车和运营商深化合作，利用5G的切片化服务，进行了私有化部署，并加了基站，保证数据不出厂。潘胜利表示，5G的低延时、广连接、高可用特性，不受设备移动和环境影响，大大提升了数据采集效率，节省了使用成本。

除了生产设备的联网、数据采集的合作，新日电动在与电信的5G项目合作中还涉及到以5G模块为素材打造工业互联网平台，目前只涉及到整合设备联网、能源管理、生产数据，未来将会打通供应链向下游。

新日电动车IT总监潘胜利：数据保护和应用挑战

数据保护如何做？

对于新日电动车数据保护方面是如何开展的，潘胜利表示公司有三大手段，对数据进行多重保护。

一是多重备份。在数据保护方面，无论公有云还是私有云我们都进行了多重备份，除了每天将数据进行备份外，还会将将备份数据转存到另外备份介质上，最后进行传统磁带机的备份，磁带一个月更新一次，并进行安全管理，即便遇到火灾，磁带数据也可以恢复。

二是容错管理。在应用系统容错方面，比如主从分离、主主同步，某个数据库、应用、服务器出现宕问题可以迅速切换的另一个服务或应用之上，持续提供业务服务，不影响业务运营。

三是防护管理。比如物理层面的防护，我们购买了国际上比较先进的防火墙，以及堡垒机、杀毒等，做了更多的防护。

数据应用挑战有哪些？

身处海量数据时代，尤其是数字经济快速发展的当下，如何通过数据分析将大数据的价值发挥到最大，是企业的当务之急。潘胜利介绍说，当前新日新能源汽车的相关数据只有几百个T，数据量并不算大，还处在起步阶段，目前主要通过建数据仓库实现数字应用与管理，随着数据量的持续增加，未来可能会做数据中台，甚至是数据湖。

但是，相比较于数据分析，该领域投入不足和人才不足的问题，也让很多企业数字化团队所困扰。虽然数字化转型是重中之重，但很多企业往往在数字化领域投入不够，而且数据应用相关的人才成本也较高，受经济大环境影响，人才的培养要成本和代价较大，未来公司会投入到哪种程度都是一个未知数。

随着数据量的增长，以及人才投入的不确定性，未来都可能会对企业高质量发展提出一些挑战。

新日电动车IT总监潘胜利：数字化能力不断延伸，实现工业互联网真正价值

让数字化能力不断延伸

时代在发展，数字化、智能化步履不停歇。随着数字化和智慧化进程的推进，新日电动车也初步规划而四个方向，包括产品全面数字化、管理全面数字化、智能制造的数字化、产业协同的数字化。

一是产品全面数字化。未来一定是数字化的时代，所有产品的数字化是大势所趋。作为电动车可以通过一个手机端就可以随时采集产品的状态数据、位置数据，产品分享，并做到预见性维护，进而为消费者提供便利化服务，赋能其他服务。

二是管理的全面数字化。结合现有的IT系统、数字化系统的能力，全面提升管理的决策化水平，重点是数字化、智能化决策的水平，让管理决策更加科学精准。

三是智能制造的数据化。以数字为核心驱动生产管理是一个趋势，希望通过数字化手段来进行产品数字化、自动化提升，实现工艺提升，以及机器换人的操作。

四是产业协同的数字化。包括产业互联网和工业互联网的上下游要协同，这是未来发展的目标核方向。

两大构想，实现工业互联网真正价值

当前，消费互联的风头已经过去了，工业互联网成为主流，但大多企业只停留在规划方面，实际建设很少。而产业互联网则是根据不同行业或企业的情况进行建设，类似一个定制开发系统。潘胜利表示，在未来发展方面他有两大计划和构想。

一是连接上游供应商。希望以新日新能源汽车的信息化系统为雏形，逐步链接到上游供应商，大家在一个平台内，实时掌握各类产品需求、厂家状态以及生产设备状态、人员产能等信息化，利用平台实现全方位连接，这也是未来工业互联网的发展方向。

二是链接下游渠道和消费者。通过工业互联网平台将数据向渠道共享，并将生产数据做到可视化、可追溯，实现深度链接，进而可以预测市场数据，反哺研发生产。

潘胜利表示：“我的目标是是通过工业互联网平台，将资源共享，并形成交易实现工业互联网的真正价值。”